物流，最簡(jiǎn)略的了解就是“物的流轉(zhuǎn)”，盡管，這個(gè)專有姓名是20世紀(jì)80年代才從日本引入到中國(guó)，但實(shí)際上，咱們老祖宗在很久曾經(jīng)就開端做“物的流轉(zhuǎn)”這件事兒了。咱們知道，曩昔在交兵的時(shí)分，一般是“兵馬未動(dòng)糧草先行”，這兒搬運(yùn)“糧草”的行為其實(shí)就歸于物流活動(dòng)的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的工作也是物流活動(dòng)，僅僅曩昔咱們不叫“物流”算了。

  關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵建立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，意圖是在全國(guó)范圍內(nèi)把產(chǎn)品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需求動(dòng)身，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍械進(jìn)行的供給中，首要選用了“物流辦理”（Logistics management）這一詞，并對(duì)軍械的運(yùn)送、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面辦理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)辦理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。

  日本在20世紀(jì)50年代今后，經(jīng)濟(jì)已底子康復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，出產(chǎn)力大幅度上升，但貨品的流轉(zhuǎn)功率比較低，所以，在1956年，組團(tuán)去美國(guó)學(xué)先進(jìn)。從美國(guó)聞名教授肯巴斯先生那里，印證了美國(guó)30年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利開展的原因就是，既注重出產(chǎn)功率又注重流轉(zhuǎn)功率。回國(guó)后便向政府提出了注重物流的主張。

  我國(guó)改革開放初期，百?gòu)U待興，尋求加速經(jīng)濟(jì)開展途徑成為那一代人的努力方針。國(guó)家也派出去了許多考察團(tuán)學(xué)先進(jìn)， 一批為我國(guó)物流概念引入、“拓荒”的可敬學(xué)者，如吳清一、吳潤(rùn)濤、王之泰、丁俊發(fā)等，他們的辛勤勞動(dòng)為咱們敞開了知道、認(rèn)知現(xiàn)代物流的窗口。

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